Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes en la mar (R.I.P.A.) - by contpel - Las Palmas
lunes, 16 de diciembre de 2013
viernes, 13 de diciembre de 2013
jueves, 12 de diciembre de 2013
OFERTAS de Fragata en Diciembre
Con el fin de animar las fiestas, este mes hemos preparado una OFERTA de libros de interés descatalogados a precios mínimos, la cual se mantendrá en vigor durante las Navidades. Pinche a continuación para acceder a los títulos:
Además NOVEDADES, REIMPRESIONES y otros títulos de interés:
por José María Sánchez Carrión
El ingeniero francés Gautier al servicio de España y su contribución a la construcción naval en el siglo XVIII
PVP 25 euros
por Claudia Rosello
Relato sobre una historia real de un temporal en las costas de Brasil
PVP 19,9 euros
por IHM
Publicacion descriptiva oficial. Edición de 2013
PVP 26,38 euros
por María José Carrasco
Libro de inglés náutico para titulaciones profesionales y de Capitán de Yate
PVP 28 euros
por Ivar Dedekam
Manual para aprender a poner a punto las velas y el aparejo, basado en conocimientos de aerodinámica y en la experiencia en la navegación
PVP 22 euros
Libro divulgativo sobre historia y capacidades de la Infantería de Marina
PVP 10 euros
por José Manuel Fajardo
Los treinta y nueve hombres , tripulantes de la «Santa María», que quedaron en La Española tras el primer viaje de Colón
PVP 16,5 euros
por Vicente Blasco Ibáñez
Novela histórica sobre el primer viaje de Colón que recoge la tesis del "náufrago que informó al Descubridor de la existencia de América y de la forma de regresar".
PVP 9 euros
por Carlos Canales
La Armada Española desde la muerte de Fernando VII en 1825 hasta la caída de Alfonso XIII en 1931
PVP 25 euros
por Juan Nicolau y Angeles de la Riva
Navegación por el Caribe con información variadas de islas y puertos
PVP 26 euros
por José Fontdecaba
Relato de la navegación de un pesquero en Groenlandia
PVP 17 euros
martes, 3 de diciembre de 2013
Cambios en el 'carné' para patronear barcos
Héctor Atienza
Actualizado Lunes, 2 de diciembre de 2013 00:41
Los aficionados a la náutica y los patrones de embarcaciones estrenarán en el primer trimestre de 2014 una nueva legislación en lo que se refiere a los títulos de navegación.
El proyecto de ley, en fase de alegaciones en el mes de diciembre, actualiza los temarios y prima las horas prácticas de navegación en todas las categorías. Para los residentes en el Mediterráneo se abre una nueva oportunidad a la hora de elegir destinos, y también en la compra de barcos, ya que con el Patrón de Embarcación de Recreo (PER) se podrán patronear barcos de 24 metros de eslora. Además, con este título también tendrán permitido navegar hasta las Islas Baleares desde cualquier puerto de la Península Ibérica.
Como novedad también destaca que el nuevo Certificado de Navegación, antiguo titulín, y el patrón de navegación básica (PER) podrán ser expendidos de forma personalizada tanto por las escuelas de navegación como por las federaciones de vela y motonáutica. De esta manera, se pretende adelantar las convocatorias de exámenes que en algunas comunidades autónomas se demora hasta tres meses.
Esta última modificación española todavía queda lejos con respecto al resto de modelos legislativos de otros países. Aún así, y sin olvidar la seguridad náutica en cada patrón y barco, el acceso resulta exigente para conseguir una licencia de la navegación que permite disfrutar de la navegación básica.
1. ¿Qué eslora de embarcación ahora no necesitará título con la nueva ley?
Se permitirá navegar sin necesidad de título alguno durante el día, y siempre que no se alejen más de 5 millas náuticas de un puerto marina o lugar de abrigo (actualmente es sólo para zonas delimitadas por capitanía), a las embarcaciones a motor con una potencia máxima de 11,03 KW (15 CV) y de hasta 4 metros de eslora. En el caso de la vela, la eslora se amplía hasta los 5 metros.
2. ¿Qué es el Certificado de Navegación?
Se sustituye el concepto de Autorización Federativa por el de Certificado de Navegación que habilita, con la limitación de potencia recomendada por el fabricante, a gobernar embarcaciones de hasta 6 metros de eslora con potencia de motor adecuada a las mismas, y hasta 5 millas náuticas de la costa.
Este certificado podrá ser expedido tanto por las federaciones de vela y motonáutica como por las escuelas náuticas de recreo, que cumplan los requisitos exigidos por la Orden Ministerial y que serán los mismos para ambas.
3. ¿Con qué eslora se puede navegar ahora con el título de Patrón de Embarcación de Recreo (PER) y hasta que distancia?
El título de Patrón de Embarcación de Recreo (PER) amplía sus atribuciones que le habilitarán para gobernar embarcaciones de recreo a motor de hasta 24 metros de eslora (en lugar de los 12 metros actuales) y navegar hasta 12 millas desde la costa, así como entre las Islas Baleares y Las Islas Canarias.
Con una atribución complementaria, consistente en la realización de prácticas adicionales desarrolladas en escuelas náuticas, esta titulación permitirá navegar con embarcaciones a vela y a motor entre la Península Ibérica y las Islas Baleares.
4. ¿Quién puede convocar los exámenes oficiales para las titulaciones náuticas?
Como novedad cabe destacar que tanto las escuelas náuticas de recreo como las federaciones de vela y motonáutica podrán convocar, organizar y resolver los exámenes para la obtención de este título, sin tener que esperar a la convocatoria oficial de exámenes publicados por la administración.
5. ¿Qué requisitos deben tener los patrones que naveguen con banderas de otros países
Para dar respuesta al movimiento que ha habido de embarcaciones abanderadas en España y que ahora han optado por abanderarse en otros países vecinos (como el registro belga especialmente), la propuesta de Orden Ministerial establece que toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros países, que navegue por aguas españolas deberán estar en posesión de una titulación que le habilite para realizar dicha navegación.
En este sentido, se exigirá la titulación correspondiente al Estado cuyo pabellón enarbole la embarcación; en su defecto la de la nacionalidad de la persona o, en último caso, la española correspondiente.
Por otra parte, con el título de Patrón de Navegación Básica (PNB) se amplía la eslora para navegar con este título, que permitirá gobernar embarcaciones a motor hasta ocho metros (actualmente es hasta 7,5 metros) y motos de agua, con la potencia adecuada a la misma, y hasta cinco millas náuticas de la costa.
Fuente:
domingo, 24 de noviembre de 2013
Refranes marineros
A barco desesperado, Dios le encuentra puerto.
A barco nuevo, capitán viejo.
Abogacía: que uno boga y otro cía.
A bordo no hay más cuerda que la del reloj.
A buen viento, mucha vela pero poca tela.
A clavo ardiendo, se agarra el que se está hundiendo.
A golpe de mar, pecho sereno.
A la mar me voy, mis hechos dirán quién soy.
A norte joven y a sur viejo, no les fíes el pellejo.
Agua a la entrada de la luna, o mucha o ninguna.
Alba roja, vela moja.
Al hogar, como a la nave, le conviene el mar suave.
Amarga más pelo de mujer que calabrote de navío.
A mucho viento, poca vela.
A navegar el marino y a sembrar el campesino.
A piloto diestro, no hay mar siniestro.
Aprovecha la racha, que viene escasa.
A tal patrón, tal marinero.
Aunque la mar sea honda, echa la sonda.
A velas partidas, sálvenos Dios y Santa María.
Barco a la capa, marinero a la hamaca.
Cada palo que aguante su vela.
Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela.
Cielo rasgado, viento o mar picado.
Cielo rojo al amanecer, el mar se ha de mover.
Con ballestrinque y cote, no se zafa ningún bote.
Con más mar, más vela.
Con la Mujer y con la mar hay que saber navegar.
Con viento de popa y poco andar, el barco se ha de atravesar.
Cuando agua venga antes que viento, prepara aparejo a tiempo.
Cuando al marinero le dan de beber, o esta jodido o lo van a joder.
Cuando la vela azota el palo, malo.
Cuando sopla norte oscuro, quédate al abrigo de cabo seguro.
Delfines que mucho saltan, viento traen, y calma espantan.
De la carta al timón, al revés la corrección.
De navegar apercibido, nadie se ha arrepentido.
De remeros novatos, boga ranchera.
Deberás amarrar pensando que has de desamarrar.
Deberás fondear pensando que has de levar.
Después de perdido el barco, todos pilotos.
Donde hay patrón, no manda marinero.
Ea, ea, que el que no embarca no se marea.
El capitán verdadero, embarca el primero y desembarca el postrero.
El joven para aferrar, y el viejo para el compás.
El muerto es del mar cuando la tierra lejos está.
El que veló, sondó y desconfió, jamás se perdió.
El viejo que tiene mujer moza, ojo al timón y mano a la escota.
En buen tiempo, no faltan pilotos.
En cada costera, mucho se espera.
En calma de mar no creas, por sereno que lo veas.
En el acto de varar, manda la máquina parar.
En lo que claramente veo, no brujuleo.
Puerto Pescadores. Lastres. Asturias
En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.
En noche cerrada, más vale vela aferrada.
En poca agua, poco se navega.
Espera que llene la mar para entrar en la canal.
Fuego fatuo y Sur soplando, va el tiempo empeorando.
Gaviota a tierra volando, marinero velas rizando.
Gaviotas en tierra anuncian temporal fuera.
Gaviota que busca madriguera, anuncia tempestad de esta manera.
Horizonte claro con cielo nublado, buen tiempo declarado.
La mar y la mujer de lejos se han de ver.
Lancha sin cubierta, sepultura abierta.
Las estrellas a brillar, marinero a la mar.
La vela hay que velarla, y si no guardarla.
Lo que sea de la mar, todo es azar.
Luna con cerca y agua en cubierta, marinero alerta.
Mal hijo y buen marinero, mueren lejos.
Mar rizada contra ola, al contraste el viento rola.
Marzo ventoso, para el campesino provechoso y para el marino desastroso.
Más vale palmo de vela que remo de galera.
Más vale vapor en calderas que alas rastreras.
Mejor navega el que tiene buen viento que quien rema con mucho aliento.
Mujer, viento, tiempo y fortuna, pronto se muda.
Náufrago que vuelve a embarcarse, y viudo que reincide, escarmiento piden.
Navío parado no gana flete.
No está en mano de piloto que deje el viento su soplo.
No existe hombre de mar que no se pueda ahogar.
Norte claro, sur oscuro aguacero seguro.
Norte oscuro, temporal seguro.
No sabe nadar el áncora y siempre va por el agua.
No salgas de puerto si las nubes no corren con el viento.
No tires remos viejos hasta tener dispuestos los nuevos.
Nudo hagas que deshagas.
Paralelo navegando, tierra encontrando.
Penas y olas, nunca vienen solas.
Pisada de patrón, no mancha la vela.
Ponte en guardia marinero, lo que al otro le pesa, a ti te espera.
Quéjase en vano de la mar quien no se cansa de navegar.
Quien ande por la mar, aprende a rezar.
Quien buen Norte tiene, seguro va y seguro viene.
Quien contra el viento quiera mear, por fuerza se ha de mojar
Quien el tiempo se expone a predecir, se expone a mentir.
Quien está en la mar: navega; y opina quien está en tierra.
Quien no hace nada, achica.
Quien no mira derrotero, es majadero.
Quien no tuviese quehacer, arme navío o tome mujer.
San Telmo en la arboladura, mal tiempo augura.
San Telmo en cubierta brilla, cierra bien la escotilla.
Ser como el bichero que tiene dos ganchos: uno para atracar y otro para desatracar.
Si al mar van las gaviotas, marinero a las escotas.
Si descarga por el noreste, el capitán no se acueste.
Si el grumete supiera y el patrón pudiera, todo se hiciera.
Si el mar fuera vino, todo el mundo sería marino.
Si el remo rompe la pala, el patrón paga; si rompe por el guión paga el patrón.
Pescadores. Asturias
Si empieza el pulpo a flotar, amenaza temporal.
Si hay agua después del viento tu barco andará contento.
Si quieres pasar la mar, no te canses de arrizar.
Si la lluvia te coge antes que el viento,alista drizas sin perder momento,pero si el viento te cogió primero,iza gavias marinero
Si sales a navegar no te canse el preparar.
Si es velero el avistado, a maniobrar estas obligado, pues nunca lo debes cruzar ni su marcha molestar.
Si se calma el vendaval y por el norte se rola, es probable un temporal con el *agua hasta la gola.
Si un norte se te ha perdido por el sur anda escondido.
Si vas con norte a la mar, ropa de agua has de llevar.
Si viene lluvia y después viento, arría todo o métete adentro.
Socorro tardío, socorro baldío.
Tras mala navegación el puerto sabe mejor.
Viento del este lluvia como peste.
Zuncho flojo, peor que roto.
Fuente:
A barco nuevo, capitán viejo.
Abogacía: que uno boga y otro cía.
A bordo no hay más cuerda que la del reloj.
A buen viento, mucha vela pero poca tela.
A clavo ardiendo, se agarra el que se está hundiendo.
A golpe de mar, pecho sereno.
A la mar me voy, mis hechos dirán quién soy.
A norte joven y a sur viejo, no les fíes el pellejo.
Agua a la entrada de la luna, o mucha o ninguna.
Alba roja, vela moja.
Al hogar, como a la nave, le conviene el mar suave.
Amarga más pelo de mujer que calabrote de navío.
A mucho viento, poca vela.
A navegar el marino y a sembrar el campesino.
A piloto diestro, no hay mar siniestro.
Aprovecha la racha, que viene escasa.
A tal patrón, tal marinero.
Aunque la mar sea honda, echa la sonda.
A velas partidas, sálvenos Dios y Santa María.
Barco a la capa, marinero a la hamaca.
Cada palo que aguante su vela.
Carga la nao trasera si quieres que ande a la vela.
Cielo rasgado, viento o mar picado.
Cielo rojo al amanecer, el mar se ha de mover.
Con ballestrinque y cote, no se zafa ningún bote.
Con más mar, más vela.
Con la Mujer y con la mar hay que saber navegar.
Con viento de popa y poco andar, el barco se ha de atravesar.
Cuando agua venga antes que viento, prepara aparejo a tiempo.
Cuando al marinero le dan de beber, o esta jodido o lo van a joder.
Cuando la vela azota el palo, malo.
Cuando sopla norte oscuro, quédate al abrigo de cabo seguro.
Delfines que mucho saltan, viento traen, y calma espantan.
De la carta al timón, al revés la corrección.
De navegar apercibido, nadie se ha arrepentido.
De remeros novatos, boga ranchera.
Deberás amarrar pensando que has de desamarrar.
Deberás fondear pensando que has de levar.
Después de perdido el barco, todos pilotos.
Donde hay patrón, no manda marinero.
Ea, ea, que el que no embarca no se marea.
El capitán verdadero, embarca el primero y desembarca el postrero.
El joven para aferrar, y el viejo para el compás.
El muerto es del mar cuando la tierra lejos está.
El que veló, sondó y desconfió, jamás se perdió.
El viejo que tiene mujer moza, ojo al timón y mano a la escota.
En buen tiempo, no faltan pilotos.
En cada costera, mucho se espera.
En calma de mar no creas, por sereno que lo veas.
En el acto de varar, manda la máquina parar.
En lo que claramente veo, no brujuleo.
Puerto Pescadores. Lastres. Asturias
En mar y amores, entrarás cuando quieras y saldrás cuando puedas.
En noche cerrada, más vale vela aferrada.
En poca agua, poco se navega.
Espera que llene la mar para entrar en la canal.
Fuego fatuo y Sur soplando, va el tiempo empeorando.
Gaviota a tierra volando, marinero velas rizando.
Gaviotas en tierra anuncian temporal fuera.
Gaviota que busca madriguera, anuncia tempestad de esta manera.
Horizonte claro con cielo nublado, buen tiempo declarado.
La mar y la mujer de lejos se han de ver.
Lancha sin cubierta, sepultura abierta.
Las estrellas a brillar, marinero a la mar.
La vela hay que velarla, y si no guardarla.
Lo que sea de la mar, todo es azar.
Luna con cerca y agua en cubierta, marinero alerta.
Mal hijo y buen marinero, mueren lejos.
Mar rizada contra ola, al contraste el viento rola.
Marzo ventoso, para el campesino provechoso y para el marino desastroso.
Más vale palmo de vela que remo de galera.
Más vale vapor en calderas que alas rastreras.
Mejor navega el que tiene buen viento que quien rema con mucho aliento.
Mujer, viento, tiempo y fortuna, pronto se muda.
Náufrago que vuelve a embarcarse, y viudo que reincide, escarmiento piden.
Navío parado no gana flete.
No está en mano de piloto que deje el viento su soplo.
No existe hombre de mar que no se pueda ahogar.
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Norte oscuro, temporal seguro.
No sabe nadar el áncora y siempre va por el agua.
No salgas de puerto si las nubes no corren con el viento.
No tires remos viejos hasta tener dispuestos los nuevos.
Nudo hagas que deshagas.
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Penas y olas, nunca vienen solas.
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Fuente:
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